运输实施方案(共6篇)

 物流运输     |      2020-10-20 06:33

  为进一步加强道路交通安全管理,有效减少各类道路交通安全事故,认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)、《河南省安全生产条例》和《市道路交通运输安全专项整治工作实施方案》精神,结合我单位道路交通管理工作实际,决定在本辖区内开展道路交通运输专项整治行动。现制定方案如下:

  以《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规为依据,认真落实市委市政府“全面动员查隐患,排查隐患抓整改,整改不力抓关停,所有隐患抓监管”的要求,深入贯彻落实预防道路交通事故工作措施,全力预防和遏止中特大道路交通事故,为辖区内经济社会发展及广大人民群众安全出行创造安全、有序、畅通的交通环境。

  通过专项整治,全力消除一批交通安全隐患,查处一批严重交通违法行为,治理一批公路危险路段,完善一批道路交通安全设施,教育一批交通参与者,力争实现辖区内道路交通事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”,一次死亡3人以上特大交通事故“零发生”,全辖区道路交通安全形势平稳的工作目标。

  成立道路交通运输安全专项整治小组。领导组下设办公室,办公室主任由xx同志担任。办公室具体负责此次专项整治活动的组织实施。

  作,明确交通安全职责,在每个行政村设置交通安全协管员,宣传无证驾驶和乘坐低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机等农用车的危险和后果,与农用车主签订交通安全保证书。加强村村道路的管制,对农用车辆违法载人的,发现一起,查处一起,坚决遏止当前农用车违法载人事故高发势头。

  标线和指示牌的设置情况,进一步排查公路危险路段和事故多发地段,加大治理完善力度,及时消除事故隐患。对受客观条件制约一时无法根治的路口、路段,要增设交通标志,加强管控力度,确保过往车辆、景区上下山车辆的行车安全。

  遇到雨、雪、雾、冰冻等恶劣灾害天气时,立即启动应急预案,加大路面和登山步道的巡查力度,切实加强道路畅通和安全管理工作,必要时依法实施交通管制,坚决防止重特大道路交通事故

  (二)组织实施阶段(11月7日———2011年2月20日)。各处室要尽心组织,强化措施、狠抓落实,全力以赴做好道路交通运输安全专项整治工作。

  (三)总结验收阶段(2011年2月21日——2月28日)。各处室要对专项整治工作进行全面总结,上报工作情况。

  (一)提高认识,加强领导。各处室要充分认识此次开展冬季预防重特大道路交通事故专项整治的重要性,认识分析辖区内道路交通安全形势,研究解决工作中存在的重点和难点问题,结合专项整治方案,有针对性地制定具体实施方案,细化工作措施,分解工作任务,层层抓落实,确保专项整治工作取得成效。

  要进一步完善和落实“政府统一领导、部门各司其职、齐抓共管、综合治理”的工作机制,真正形成抓预防道路交通事故的合力。

  (三)加强督查,严肃纪律。专项整治期间,管委会将组织督察组采取明察暗访等形势对重点地区和重点单位进行重点督查,确保各项措施落实到位。整治活动结束后,对工作扎实、成效显著的单位和个人予以表彰。对专项整治重视不够、组织不力、工作措施不落实,导致发生重特大道路交通事故的,依照法律和

  (四)强化宣传,营造氛围。要充分利用发挥报刊、广播、等媒体的优势,紧紧抓住重点交通违法行为、重点人群、重点场所、重点部位,组织开展形式多样、针对性强的宣传教育活动,切实提高广大交通参与者的交通安全意识,增强农民群众自我保护意识,形成群众广泛参与、社会各界大力支持交通安全工作的良好氛围。

  自7月份以来,我们抽调有煤炭运输经验的人员组建了煤化公司煤炭运输的筹备机构。对当前煤炭运输市场的质量、价格、煤炭运输的制约因素、各主要煤炭运输车队的实力等情况进行了认真的调查,分析了当前社会上煤炭运输过程中掺杂使假现象形成的各种原因。在此基础上,有针对性地形成了运输的实施方案:

  目前社会上运输组织主要有两种方式: 一是自备车辆运输;二是委托车辆运输。

  这两种方式各有利弊: 自备车辆运输有着体现公司硬实力、塑造品牌形象、能够保证关键任务的完成、便于运输质量监管等优势,但存在着需要巨额投资、可能亏损、增加管理和外部环境协调难度等弊端。

  委托运输虽然没有资产的负担、亏损之忧,也减少了管理和地方关系的协调,更不用考虑装车排队之难,但存在着运输过程质量监管困难的弊端。

  第一步选择实力强、信誉好的运输业户进行委托运输,把具有足够的自备车辆作为准入的前提条件,安装GPS监控设备固定车辆,强化装、运、卸各环节的监管力度和科技含量,尽力克服委托运输监管困难的弊端。

  第二步待条件成熟,购置部分车辆以增加企业硬实力,保证集团公司煤炭运输等急、难、险、重任务的完成。

  目前,社会上煤炭运输掺杂使假是普遍存在的现象,治理涉及发运、运输、接收各方甚至警方的治安管理,难度很大。因此,我们运输的质量目标分为近期目标和长期目标。

  近期目标。利用半年时间,通过严格委托运输公司的准入,杜绝无车户参与运输而出现的层层扒皮现象;通过提供长期运输业务、严格考核,形成和委托运输公司稳固、可靠的关系;通过增加途中监管的人防和技防力度,强化对委托运输车队、车辆的管理,逐步减少掺杂使假的各种诱因,堵塞各种管理漏洞。实现掺杂使假现象大幅减少,运输质量明显提高的目标。

  长期目标。在不断总结经验的基础上,解决制约运输效率的各种问题,固化工作程序,形成任务下达→装车→监管→卸车→结算各环节的良性循环。充分利用GPS、实时监控和射频识别(RFID)技术,加大运输过程的技防程度,强化运输过程的透明管理,杜绝掺煤、盗煤现象,确保煤炭运输质量。 ㈢、运输质量保证措施

  2、运费低不挣钱,通过偷卸煤来弥补的心理。由于层层扒皮,运价到实际的运输户手里已经是亏损价格,在这种情况下要么不干,要么掺煤挣钱来进行维持。当前,社会上一些线路的煤炭运输,在恶性竞争下已出现畸形价格,即运价明显低于运输成本,成为“掺煤情况下的运输价格”,运输户不掺煤就赔钱。另外,装车、卸车难,压车时间长也降低了运输户的利润率,对运输质量也有一定影响。

  3、运输户被无辜扣款,想通过偷卸煤“捞回来”的心理。由于发煤矿和接收方取样化验的不同步、接收方不承认途中损耗或损耗比例太低等原因,造成运输户在没有偷卸煤、掺杂使假情况下被无辜扣款,运输户则利用掺煤以弥补损失。

  抽调精干力量,组织20人的质量监管队伍,不断强化人员的专业和政治思想培训,制定人员考核、监督、制约机制,保证机构、人员的廉洁高效。

  根据设定的程序,认真核实委托运输公司自备车辆、业绩、口碑情况,以自备车辆足够作为委托运输的首要条件,坚决不让无车的“皮包公司”入围,避免层层扒皮的现象发生。

  在上级领导、相关部门支持下,尽可能保证煤炭取样、化验、卸车、扣款环节的公平、公正和卸车环节的顺畅,让运输户通过合法运输得到应有利润,减少掺杂使假的各种客观诱因,与委托运输车队建立牢固的协作关系。

  加强装、运、卸三个环节的管理。装车后运用纸封、塑封等封车具对车厢进行固封,途中采取押车、重点巡检等方式进行监管,卸车对所有车辆逐车、逐个封条进行检查,给所有委托运输车辆施加持续的压力。

  5、严格处罚,建立委托运输公司考核机制。委托运输公司必须上缴足额质量保证金。每批次运输结束后,根据化验结果,严格经济处罚。同时根据《运输质量考核办法》对各委托运输公司进行定期考核,考核不及格和掺杂使假运输户一律取消委托运输资格,保证制度、合同的严肃性。

  对所有运输车辆安装GPS监控系统。我们与有关GPS监控研发机构进行合作,对目前通用的GPS监控系统进行了改进,突出和实现了GPS监控的离线报警、停车超时报警,增强了对煤炭运输车辆状态的掌控能力。待3G信号覆盖城乡后,对所有运输车辆安装实时图像传输和存储系统,加强车辆运行过程的透明管理。同时,将显示终端程序提供给煤炭使用企业,实现运输方和煤炭使用方的共同监管。另外继续和有关研发部门探讨“电子网”、“电子封条”和射频识别技术在煤炭运输中的应用问题,不断增加监控的科技含量。

  7、发挥社会监督作用,逐步形成运输户“不能”、“不敢”掺杂使假的舆论氛围。

  运输车辆要张贴明显“兖矿物流煤炭运输” 标志,公开监督电话。同时通过电视台、广播等媒体公布监督电话,号召广大群众踊跃对掺杂使假车辆进行有奖举报,加大对掺杂使假现象的威慑力。

  根据设备厂家及家具厂家提供的外形尺寸,结合设备轻抬轻放的原则,结合本公司多年运输经验,针对该设备的外形尺寸(直径D),考虑运输安全,我司采用中型平板拖车运输的方式进行,选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式,经综合分析研究,采用公路运输最为经济可靠。据初步估算,本次报废设备及物资约5吨,拟采用两台平板车一天运输完成。一车设备一车课桌椅、办公桌等。 一、运行安全控制 1、交通监管

  正常运输速度必须控制在20Km/h;道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下;通过障碍的速度控制在3Km/h以下; 4、车辆启动前的检查

  车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查,杜绝隐患。有问题必须在启动前排除; 5、运输过程中的检查

  5.1横坡检查:通过横坡大于3%的道路,必须进行平板车的横坡校正,确保设备处于相对水平的状态; 5.2纵坡检查:通过较大的纵坡时,对平板车进行纵坡校正,确保设备处于相对水平状态; 6、车辆停放

  运输过程中,夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,需要在平板车主梁下部支垫道木,降低平板车高度,主梁落在道木上,检查平板车压力表,将压力降低。将平板车停放妥当后,检查设备捆绑情况和车辆轮胎等,及时排除隐患;停车时,作好安全隔离措施,提醒其他车辆注意绕行。 二、运输安全保障控制

  对设备运输必须进行捆扎和加固方案;再进行设备外围安全保险保护,以防设备翻滚。对运输安全的控制应该分五步进行:

  1、装车:装车前必须对要运输的大件设备进行尺寸核对,是否符合车身长度,并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整;

  2、捆扎和加固:设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整,再进行分段捆扎牢实。3、选取和维护运输工具--正确选用运输工具;对运输工具进行维护。

  4、正确选取运输路线(在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等)。5、人员的安排:明确人员的职责,进行相关的运输安全进行交底。 三、技术安全措施

  采取项目经理负责制;对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具;在装、卸作业时,项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作;严格检查,运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中,定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保大件设备、运输工具的安全;运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查;严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;夜间作业,施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全;安全质量监控人员全程跟踪。 四、应急预案及处理

  1、组织保障:项目部下设专门的应急支持小组,建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作,直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

  2、基本应急措施:针对影响正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,必要时,项目部将临时改变分工模式,由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训,并制作便于携带的应急预案印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容,进而在紧急情况发生时,采取最为恰当的措施。

  3.1天气突变应急预案:如在运输作业期间遇天气突变,如降雨情况,及时对车辆采取防滑措施,保证货物安全运抵指定地点。

  3.2车辆故障应急预案:在运输前,通知维修人员待命。在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。

  3.3道路紧急施工应急预案:项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察,并在设备起运前一天再次确认道路状况,掌握运输路线的详细资料。尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况,现场经理应及时采取补救措施,如难度较大项目经理将亲赴现场,协调内外部资源,及时提出运输路线整改方案,在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改,确保设备运输通行;

  3.4道路堵塞应急预案:在设备运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的协调指挥,加强交通管制。如遇集市或重大集会,应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线交通事故应急预案:在运输车辆发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报项目经理、业主及保险公司,说明情况,积极协调交警主管部门处理,必要时,协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”;

  3.6加固松动应急预案:运输过程中,因客观原因导致捆扎松动的情况下,由随从的安全监控人员认真分析松动的原因,重新制定切实可行的加固方案,对大件设备进行重新加固; 3.7不可抗力应急预案:

  在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划。

  为贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,完善机电、运输安全保护和基础措施,全面提升矿井机电运输现场管理水平,强化管理责任落实,加大安全检查力度,提高员工正规操作、自主保安意识,消除机电运输安全隐患,确保机电设备安全经济运行,经公司研究决定,立即开展机电运输大会战活动,特制定本方案,望各单位认真遵照执行。

  领导小组下设办公室,办公室设在机运部,王绥增兼办公室主任,王超为办公室副主任,具体负责全矿井机电运输大会战活动组织实施工作。

  6月26日至7月6日,各采掘、辅助单位要对照《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法》(试行),对施工现场的机电设备、运输设施等进行自查自纠,要制定自查自纠实施方案,建立自查自纠问题台帐,不符1

  7月6日至7月16日,机电科、安全科负责,按照机电专业和运输专业大会战重点检查内容要求,对井下所有地点的机电设备、运输设施等进行全面的检查,所有检查问题要以整改卡的形式落实到责任单位,限期进行整改,检查情况,安全科于次日早调度会时间通报。

  7月16日至7月26日,机电科、安全科负责,坚持“谁检查、谁复查”的原则,对前期检查的所有问题组织专业人员进行复查,对于不按要求整改或者是重复出现的问题要进行通报处理,加倍处罚,确保消除现场各类隐患,严防问题重复发生。

  增强机电运输从业人员的安全意识,提高机电设备的使用效率和安全性,进一步完善制度,强化管理,消除机电运输隐患,提高机电队伍技术素质,为全面完成公司机电、提升运输安全生产等各项目标提供有力保障,具体如下:

  各设备硐室的供电图纸是否与实际相符及“三大保护”的安装、使用、试验情况。

  主要包括一坡三挡联动装置,吊梁、吊梁架子及拉绳,断带捕抓器,挡车门(栏),护身柱等。

  “四超”物件运输专项措施制定及落实情况,包括“四超”物件封车运输等情况。

  要充分利用班前会的时间,对本次机电运输专项检查活动进行传达学习,每名干部员工都要充分认识活动的重要意义,提高抓好机电运输管理工作的积极性和主动性。各生产、辅助科室都要结合各自的实际情况,制定相应的实施方案,抓好自查自纠工作,配合公司检查人员做好检查问题的整改、落实情况,确保活动取得突出效果。4

  在查现场静态问题的基础上,加大对员工正规操作的检查力度,重点查员工“应知应会”掌握、现场落实情况;查机电设备操作和运输过程中的正规操作情况。凡是机电运输管理中的违章,一律按集团公司规定加倍考核。狠反运输过程中的典型违章,严查“行车行人、超挂车、不使用保险绳等违章现象。

  各单位要高度重视机电运输专项检查活动,抓好职责范围内的各项工作。各单位凡是不重视,不制定本单位专项检查实施方案,不开展自查自纠等活动的,对单位正职罚款200元,分管领导罚款100元;各级安全管理人员不按要求配合公司专项检查活动的,一经发现对责任者罚款200元;各单位要积极配合检查人员并抓好问题整改,凡是问题整改不及时或重复出现的,一条问题挂罚单位正职各50元,分管领导罚款100元。

  为深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发„2010‟23号)精神,根据《甘肃省2011年冶金、机械、道路交通运输等行业企业开展安全生产标准化实施工作方案》,结合全市实际,特制定本方案。

  通过开展安全生产标准化创建活动,全力破解交通运输企业安全管理基础薄弱、本质安全水平较低的难题,进一步夯实企业安全管理基础,不断提高企业本质安全水平,力争2012年9月30日前完成3户交通运输企业安全标准化A级达标任务,努力推动全市交通运输安全生产形势稳定好转,为武威经济社会跨越发展提供安全保障。

  第一阶段(2011年8月31日前):确定名单阶段。经综合考虑,初步确定武威客运中心、武威汽车站、武威汽车北站等3户企业拟达安全标准化A级标准,各县区和各级交通运输、安监、运管等部门,以及相关企业要广泛宣传动员,大力营造开展安全标准化创建活动的浓厚氛围。

  第二阶段(2011年9月1日至2011年9月30日):整改规范阶段。各县区和相关部门要加大对拟达标企业的检查指导,对照 1

  标准,查漏补缺,不断健全完善各类规章制度和记录、台帐,督促企业加大资金投入,建设完善各类安全保障措施,并通过外出考察学习等方式,借鉴其他市州在安全生产标准化创建工作上的好经验和好做法,推动拟达标企业的安全管理行为不断规范化、科学化、系统化。

  第三阶段(2011年10月1日至2011年11月30日):初评上报阶段。由市县两级交通运输和安监部门组成联合检查验收组,对拟达标的3户企业进行达标验收,经验收符合A级标准要求的上报省上相关部门。

  第四阶段(2012年9月30日前):验收评级阶段。按有关规定,积极配合省交通运输厅和安监局做好达标企业的验收评级工作。

  道路交通运输企业安全生产标准化工作在遵循《企业安全生产标准化基本规范》(AQ/T9006-2010)的同时,按照省安监局、省交通厅联合下发的《甘肃省道路交通运输企业安全质量标准化评估检查标准(试行)》组织考评。

  各县区、有关部门要认真学习、宣传、贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》和《企业安全生产标准化基本规范》等新颁规章、标准,高度重视安全标准化创建工作,切实加强组织领导,克服畏难情绪,加大工作力度,以安全生产标准化创建工作带动其他各项工作,推动企业进一步落实主体责任,不断加强基础工作,提升安全管理水平。

  各县区、有关部门、有关企业要把安全生产标准化作为加强企业安全生产工作、提升企业本质安全水平的基础性工作,放在重要位置,把标准化工作与安全专项整治、“打非治违”、班组安全建设等工作有机结合起来,加强协调配合与服务,认真组织实施,以点带面,发挥示范引导作用,推动本县区、本行业安全生产标准化建设不断深入。

  各县区、有关部门要加强对安全标准化创建工作的监督检查,及时指导企业,从解决制约安全生产的突出问题入手,从重点要害岗位达标入手,从最基层和班组入手,以岗位达标、专业达标促进企业达标。要本着科学、公正的态度,按照“谁考评、谁签字,谁负责”的原则,认真开展考评工作,确保考评质量。第6篇:运输结构及运输方式调整实施方案

  为进一步深化交通运输供给侧结构性改革,加快推进交通运输业运输结构及运输方式的调整,实现交通运输由公路运输向铁路运输转变,有力助推打赢蓝天保卫战各项措施贯彻落实。现结合我市实际,制定交通运输系统运输结构及运输方式调整方案。

  总体目标:以推进交通运输“公转铁”为主攻方向,按照标本兼治、综合施策,政策引导、系统推进的原则,提高交通运输资源配置效率和公平性,加快运输结构转型和运输方式转变,充分发挥铁路运输的优势,进一步完善我市大交通建设,为提高我市综合运输效率、打好污染防治攻坚战和推动经济高质量发展提供强有力的运输服务保障。

  市交警队牵头对新增的车辆贯彻交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,严禁高能耗车辆进入运输市场,严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。对能耗高、排放超标的老旧车辆经综合性能检测,车辆的技术状况达不到要求以及已到报废年限或行驶里程的车辆要坚决清理出运输市场。运管所牵头对全市客运班线%的线路,原则上不在新增运力和班次。

  运管所、出租车管理处要将节能减排工作作为一项重要考核内容纳入到对运输企业、维修企业、出租企业和驾校的质量信誉考核当中,并提高节能减排目标完成情况在质量信誉考核中所占分值的比例。对节能减排工作不积极、不重视的企业,下发整改通知,如整改后仍达不到节能减排要求的,将停止办理与该企业有关的一切业务,直至整改后经验收合格恢复业务办理。

  运管所牵头,各相关单位积极配合,在我市公交、出租车辆推广使用清洁燃料的基础上,积极研究推进客、货运车辆、驾校教练车辆等营运车辆的清洁燃料使用。

  建议政府协调兴平市火车站,根据兴平市货物运输特点,合理增加铁路货物运输甩挂班次,提高运输能力。

  建议市工发局牵头,引导有铁路专用线、玻璃纤维厂、台玻等)从节能减排的角度出发,科学制定运输结构调整方案、调整运输方式,将零散型的公路运输转变成集约型铁路运输,力争每年减少公路运力30%,逐步提高铁路运输比例,优化公路运输的里程利用率和实载率,减少企业的公路运输燃料消耗,促进企业运输向集约型发展。

  1、以建立绿色公共交通系统为目标,构建可持续发展的公共交通系统模式。大力发展城市公共交通系统,确立公共交通在城市交通中的优先地位。

  3、提高线网覆盖率,不断改善和提高城市公交服务水平。形成结构合理、高效快捷的公共交通系统,加快建设智能公交调度系统,科学合理调度公交车辆运行,达到系统节能目的。努力实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”。

  4、大力发展农村客运,推广使用符合《乡村公路客运车结构和性能通用要求》的“村村通”农村客运车型;打破传统定点、定线、定班单一的发班方式,采取区域经营、专线经营、延伸经营、预约经营等灵活多样的节能降耗客运经营方式。

  1、加快公路基础设施建设。优化路网结构,实施重点公路工程建设能耗管理和节能监督,把工程节能列入工程建设管理之中。要求在确保质量、工期的前提下,把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置。优化公路设计方案,减少大填大挖,节约土地资源,加强美化绿化,建设生态路、环保路、景观路。

  2、加强对大、中修工程施工管理,鼓励通过合理规划、优化设计、技术改造,开展旧水泥、沥青路面的循环再利用,临时占地复垦,减少资源的投入占用。积极推广应用新技术、新工艺、新材料,降低原材料消耗。

  3、继续做好公路养护管理检查。合理安排预防性养护和周期性大、中修,加强对大、中修工程施工中节能的管理,降低原材料消耗,严格养护质量管理,减少返工现象,降低沥青、碎石、水泥、钢材等原材料的损耗。

  认真贯彻执行道路运输从业资质条件,对全体从业人员进行系统的职业知识、职业技能、职业道德和运输法律、法规、规章等方面的培训教育,实行持证上岗制度。加强驾驶员、乘务员、危险货物操作人员和修理工等关键岗位的从业资格管理,全面提高从业队伍的整体素质。同时要加强运输企业经营管理者队伍建设,培养和造就一支政治素质好、政策水平高、经营管理和市场应变能力强的队伍。 交通运输结构及运输方式调整是助推大气污染治理和经济发展的重要支撑,各单位要进一步增强工作力度,积极主动推动结构调整,努力提高交通运输服务水平,更好地适应和满足广大人民群众和社会发展的运输需求,为全面建设小康社会,打赢蓝天保卫战作出新的贡献!

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